例如，贾跃亭的所谓生态圈的投资，竟然进入了各大财富销售机构，在全社会普遍发售。这就导致了非专业投资人，进入了一个高风险的领域。他们投资乐视生态的所有判断，并非基于业务判断，而是被忽悠着认为乐视是上市公司，贾跃亭干的其他事情就一定没问题。
实际上，那些业务，其中很多与乐视上市公司不仅没有支撑关系，甚至还要被乐视上市公司吸血：贾跃亭用这些体外业务的运作和注入预期，抬高估值，达到减持的目标。
再例如，各地的商品交易所，原本应该是专业玩家的事情，结果忽悠了社会投资人普遍介入。从而导致老百姓为各类文交所、金交所付出代价。由于忽悠不明真相的老百姓进来搏傻，导致这样的金融成为了骗局。
再例如，比特币之类的玩意。原本是华联网玩家的玩物，却被当作电子货币的未来忽悠，然后就产生了形形色色的代币交易。于是，各类ICO平台忽悠老百姓进来接盘。
金融，是基于实体经济，而服务实体经济的。如果脱离实体经济基础，造出一个金融概念，忽悠老百姓参与，那是假金融。
如果你遇到了一个假金融，结果当然就是被骗。
这几年，金融监管在投资者适当性管理方面花大力量，就是为了让金融等玩家能够与经济实体相匹配。
如果不考虑投资者适当性的假金融，当然就是骗钱了。就像一个成人到幼儿园骗钱，那当然不合适。
我觉得贾跃亭并不是一个金融骗子，贾跃亭将融资来的钱实实在在的投到了自己的产业里，也就是法拉第汽车，投到了创新科技里，这是和忽悠骗子的本质区别。
当别的金融骗子把钱卷走了，他是把钱投进去了，但是贾跃亭面临的挑战确实地狱级别的，做的事情也是普通人难以想象的，孙宏斌接盘乐视之前，看到乐视的财务报告也是大为震惊，说到“贾跃亭你就这点钱，竟然想搞出这么大的事情来”。
贾跃亭的争议
贾跃亭初期国际形象是很好的，他大量投资极具前瞻性的企业，非常有魄力，乐视电视也在美国销量不错，另一方面，贾跃亭的造车量产目标一再推迟，法拉第未来遭遇资金问题，融资也是几经波折，但贾跃亭用自己的行动逐渐平息着各种争议。
法拉第汽车的正名
如今法拉第未来量产在即，只差临门一脚，有试驾过FF91的媒体报道：法拉第未来官方宣布，FF91汽车会分期发布，在此前发布了配置之后，今年一二季度还将发布内饰，三季度发布车联网系统，2019年将开启交付。法拉第的性能出众，之前发布会也有所展示，0到60英里加速度，FF91达到了2.36秒，同时，他还现场演示了法拉第未来和特斯拉、法拉利等其他一些跑车共同赛车的场景，最后法拉第未来完胜。它的推力达到1.1个G,也就是说，它推动你的速度比你自己垂直下落的速度还要快，这个确实很惊人，除此之外，它还具备强大的自动驾驶和续航能力，外观设计漂亮，人机互动也很酷炫，人只要接近车辆，车就会启动视觉识别，甚至启动面部识别来判断这是不是车主，它会自动打开车门，实在太体贴。
汽车之家创始人李想曾评价说，法拉第未来的主设计师原是BMW的设计师，他把最前卫的设计带到了法拉第未来，贾跃亭声称FF91是车里的新物种，是一辆充满着时尚和前卫的车，这很了不起。
留给法拉第和贾跃亭的时间不多了
法拉第虽然在技术上已经能够与特斯拉匹敌，但产品的科技领先性必须看量产，法拉第的高科技含量实际给自己量产增加了很大的难度，特斯拉从研发出第一辆汽车到量产同样花费了五六年时间，从第一个量产车出来，到能够稳定地造出高质量的量产车还有一段距离，然而外界留给贾跃亭的时间已经不多了。
我相信假如贾跃亭成功了，中国企业在国际上的形象也是一个极大的提升，证明中国在新能源汽车领域的一个重大突破，像马云和雷军一样，为世界所肯定，但这一切也只是假设，我认为现在判断贾跃亭是一个金融骗子还为时尚早，风险投资从来都是失败率很高的行业，能够融到资，然后将融来的钱投入到自己的产业中，这就是贾跃亭应该做的吧。
感谢您的阅读，谢谢！
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