荣威RX5 PLUS-2021款是否值得选择只需要对比判断首先参考两代车型的价格荣威rx5百万经典款：

2020款荣威rx5百万经典款，9.98-12.88万、自动版起售价11.98万2021款，10.38-13.98万、自动版起售价12.28万老款的荣威RX5 PLUS不建议选择，因其手动版的价格重合了竞品的自动挡选项，而自动版用的是七档干式双离合变速箱，在自主品牌中上汽荣威、名爵、大通是为数不多还在用这种低级变速器的品牌，其换挡顿挫顿挫与离合器总成使用寿命短的缺点很突出。

新款自动版换装为七档湿式双离合变速箱，离合器的可靠性就不能与老款相提并论了荣威rx5百万经典款；只是起售价毫无疑问还是高了，1.5T小排量的国产SUV起售价最低低至8万级别，而且同样使用直喷技术哦。所以新款的手动版仍旧不值得选择，自动版也有待商榷，荣威很难出“爆款”的原因正是因为自视过高（价格偏高）。

在价格没有优势的前提下荣威rx5百万经典款，动力和配置就应当有绝对优势，然而荣威RX5 PLUS有吗？

其装备的15C4E-1.5T发动机动力储备为133kw/285N·m（1500~4000rpm），客观来说确实不差，属于中等偏上的水平荣威rx5百万经典款；不过这台车的百公里加速时间也只是8.95秒，成绩肯定不差但也不算优秀，相同价格区间的哈弗H6、长安CS75PLUS、博越1.8T自动版、宋Pro骁云版都是九秒标准，算是相同等级。但是还有性能更强一些赤兔、水平相当的UNI-T，以及几款2.0T的性能车，所以RX5 PLUS的动力仍旧没有优势。

而4571*1855*1719、轴距2708mm的尺寸也不算大荣威rx5百万经典款，驾乘空间也没有亮点，那么就只能看配置了。

手动版和自动版中低配没有头部气帘、13.98万的旗舰版才有装备荣威rx5百万经典款，辅助驾驶配置只有车道偏离预警（非能够自动转向的保持系统），以及主动刹车和全速自适应巡航，从13.08万到旗舰版都一样，智能辅助驾驶系统的标准只算中规中矩；其他配置标配了全景天窗，中高配有电动尾门和远程启动、真皮方向盘、皮革与翻毛皮材质的座椅，14.1英寸的车机支持OTA，矩阵式LED大灯也挺不错，只是低配版本没有用自动空调比较遗憾。

这个配置水平在12-14万区间怎样呢荣威rx5百万经典款？

其实并不算高荣威rx5百万经典款，尤其是辅助驾驶配置不够全面，舒适配置倒是还不错；只是综合发动机与变速箱的表现和指导价而言，整体性价比还是偏低了一些。

荣威品牌的车有哪款性价比足够高呢荣威rx5百万经典款？

这是个比较尴尬的问题，因为从轿车和SUV车型中不好找，iMAX8-MPV相比竞品M8也是一般；荣威的主要卖点其实是早期的“罗孚基因”，也就是模仿罗孚的车标，与MG同时收购也确实有些英系车的底子，后期应用通用汽车的美系车技术在一般消费者看来也会“更先进”，实际真的一般，五菱宏光还是美系技术呢，结果是五菱宝骏近期有超140万台车因发动机强制通风阀不合标准而被要求召回荣威rx5百万经典款。

所以荣威没有什么特别有亮点的车，不过RX8倒是个例外，这是台非承载式车身的硬派SUV，与哈弗H9荣威rx5百万经典款、大通D90Pro和福特撼路者相同，但是价格却低得多。

荣威RX8四驱版的指导价为19.88-22.88万，指导价就低了一些，而实际价格可以下探3万左右，性价比就更高了荣威rx5百万经典款；其使用的全时四驱系统来自博格华纳TOD，与上述几款车相同，后桥也标配了伊顿式差速锁，越野脱困能力还是挺不错的。同时作为4923*1930*1840、轴距2850mm的中大型车还比较有气质，设计语言不像H9一样存在“借鉴”，实车看起来还是挺有气质的。

2.0T发动机有163kw/360N·m的水平荣威rx5百万经典款，匹配6AT变速箱也没有什么不足，所以这台车真的挺不错；然而非承载式SUV的油耗整体偏高，所以这种车型比较冷门，如果能接受接近13L/100km的平均油耗则建议选择RX8，反之还是建议看一看其他品牌的代步型SUV吧。

编辑荣威rx5百万经典款：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布荣威rx5百万经典款，保留版权保护权利

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