目前首汽约车队规模已经超过4万辆，注册用户数达2000万，服务开放城市超过46个郑州约p。 其实首汽约车司机的收入与收费标准、订单情况有关，在扣除燃油费/充电费、伙食费、罚款、维修保养、押金等基本费用后，一天接三五单不成为问题，很多首汽网约车司机兼职一天能赚200-300元，一个月挣三五千不成问题。当然如果没有达到（首汽约车服务流程）、恶意绕远路或被举报等是要进行相应的处罚。 而首汽约车收费标准为预约出租车价格起步价16元，单公里2.8元，且收取服务时长费每分钟0.5元。由于首约汽车车辆多为中高端B级轿车、商务车，如果按十公里计算，在正常路况下普通约租车车型总体要比出租价格贵一倍左右，这也是首汽约车收入来源。 平台抽成也与司机真实收入息息相关，首汽约车司机分成80%~95%，同时有数单奖、单单奖、阶梯奖、司机邀请奖励，司机加盟提现周期是T 10，可在司机端app自主提现。而滴滴平台抽佣10%-20%不等，没有首汽约车更具优势。 一天八小时分早晚班，一个月4天假，月收入6--7000左右。
个人认为网约车行业近两年后续发展会有一定的受限，从行业角度分析，首先，前不久，河南省污染防治攻坚办发布文件，文件规定郑州城市建成区新增和更新的公交郑州约p、环卫、邮政车辆等将基本采用新能源或清洁能源汽车，2020年底前，郑州市城市建成区公交车、出租车全部更换为新能源汽车。各地市基本上也都在相应出台关于新能源出租汽车更换的办法，大部分要求在2020年底前完成全部新能源出租汽车的更换，如果新能源出租汽车一旦更新完成，可以说对网约车运营造成一定程度上的冲击。
第二，网约车新政之后，行业性质开始发生变化，从最开始的共享经济变为租赁经济，新政后，私家车主想要跑网约车，必须先变更车辆的性质，同时变更网约车驾驶员资格证，同时平时对运营者实行流水抽成，在行业参与者越来越多的情况下，网约车的市场饱和度会越来越高，接单量也会逐步下降郑州约p。
第三郑州约p，网约车公司这几年的行业融资情况不好，估值也在下降，在行业趋势受限的情况下，网约车公司能够给予车主或者消费者的补贴或者让利就更少了，这对于消费者来说也会造成一定的影响，但不排除疫情期间很多网约司机开始转行，待疫情恢复后这个行业会有大量的网约车需求的增长。
整个网约车行业的发展态势也是在走向合规，这条道路是所有全职司机都要走上去的郑州约p、至于滴滴司机是否选择办理双证、最关键的原因还是在于，办了双证一个月能赚多少钱！如果办理双证之后，一个月能达到八千一万的纯收入，估计很多全职滴滴司机都乐意办理双证。但事实总是残酷的，月入八千的话，流水应该是要在一万五以上的、算下来平均每一天也要达到500以上的总流水！目前的收入来看，绝大多数全职滴滴司机是没办法达到平均每天500以上的流水、一二线城市应该不难，三四线城市的滴滴司机，也有极少数可以达到平均每天500以上的流水、但是三四线城市绝大多数滴滴司机，每天跑13个小时、顶多也就跑个350一天、不办证纯收入都不到5000，办了证估计就只有3000一个月了。全职开网约车，如果是自己带车加盟办理双证的话，一个月要是没有8000以上的纯收入，确实不值得去做，因为带车加盟类似于个体经营，司机连五险一金都没有，一个月也不敢多休息几天、还不如本地职工的福利好、而且开车风险特别大、工作时间也挺长的、要是办理双证一个月拿个四五千的纯收入，说实在的还不如去进厂打工，或者随便找个有五险一金的工作踏实！
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