上汽荣威其实这些年的发展是非常迅猛的，无论是轿车领域还是SUV，荣威都有月销常破万的车型，轿车是荣威i5，SUV则是荣威RX5荣威rx5max车友群。当车企发展的一定的程度的时候，必然会向中高端发起挑战的，荣威同样是这样。8月下旬的时候，荣威RX5的升级版荣威RX5 MAX就正式到来了，那么这款定位于中高端的SUV表现怎么样呢？我们不吹不黑来说一下，看看其竞争力。

衡量一款车的厚道与否，我们首先考虑的是价钱，特别是我们的国产车，人们对于其价钱是更为看重的。荣威RX5 MAX的指导价是11.88万——18.98万，这指导价，不少消费者的第一反应应该就是——贵。毕竟顶配按照这指导价落地都要超20万了，一款国产紧凑型SUV，去到20万了，说贵也是正常的。

我们本着不吹不黑的态度，就彻底的来说说，这指导价真的是不亲民吗？要说明这个问题，通常用的就是对比法，我们拿价位差不多的日产逍客2.0L CVT 旗舰版，及大众探歌双离合 四驱舒适版跟荣威RX5 MAX的顶配来比较，他们3者指导价都差不多。

上表我们已经省略了他们的相同点，列出的是荣威RX5 MAX和逍客及探歌的不同点，基本上是荣威RX5 MAX完胜的，逍客和探歌都是月销破万的紧凑型SUV，可以说很有代表性了。从这我们可以看到说荣威RX5 MAX贵的，归根到底还是旧思想在作祟。

毕竟在人们的心目中，国产车就是低端的代名词，加上这些年国产车也确实是在低端领域发展，中高端国产车确实是乏力，要想改变这个现状，光靠荣威RX5 MAX是改变不了的，这需要一定的时间。

在对比之后，贵基本是无稽之谈，其实这些年国产车在技术上已有了很大的进步了，三大件基本可媲美合资车了。荣威RX5 MAX的三大件就非常的优秀，其发动机就是鼎鼎大名的“蓝芯发动机”，底盘也经过了众多国际专家的调教，8月中下旬，荣威RX5 MAX就挑战了拉波音737，并挑战成功了，这款车也成为了自主品牌首次挑战成功的产品，可见其性能之强悍。

价格厚道，性能强悍，剩下要说的是智能方面了，毕竟外观萝卜青菜各有所爱，内饰设计也是各有所爱，这里就不再重点说明了。其实，早在3年前，荣威RX5就正式开启了互联网汽车时代，而全新的荣威RX5 MAX更是集大成者。

其就是全球首款量产“智能座舱”车型，搭载了SKYEYE天眼系统，并在L2级驾驶上有着自己的优势，其实在人机交互上，这本身就是荣威RX5 MAX的优势，智能上，其可以说是潮流的引领者。

所以整体来说，荣威RX5 MAX本身就是定位于中高端的紧凑型SUV，这指导价其实还是厚道的，毕竟我们本着不吹不黑的态度，在实际的体验的中，也确实是不错。

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