我回答你吧邵阳拼车群，长沙到邵东或者邵阳的车，从正规汽车站来说，下午约六七点就是最后一趟了。不过，在长沙火车站，这里一直有非法营运的邵阳大巴或者快巴，满人就走，因这几个月我都要去邵阳办事，听他们司机说，晚上零晨一两点都有车回邵阳，当然，他们去邵阳的车也接去邵东的客，只是在邵东收费站下哦。希望可以帮到你，平时，如果是大巴是50元一个，快巴是60，现在春运可能贵一点，具体多少不清楚。坐车地点，火车站7路车停车处，到那会有人叫“邵阳的”
分析问题，我习惯先找题眼，不过得承认找题眼也是一种能力，找准才是关键。 如何让用户更多地使用拼车功能？题眼是：用户 更多 用拼车。分析将围绕这三个词来分析。 这里的用户是指C端用户，不讲司机用户。 我认为，叫车的用户群体广义上说是全民，不存在特定对象群体。但实际的运营和市场反馈来看，主要用户还是集中在一二线城市。 首先定义什么是拼车？我的理解拼车是指相同或相近路线内用户可选择共同使用一辆车的服务的出行方式。 拼车用户具有以下特征： 一、有出行需求，时间敏感度低； 二、价格敏感，追求性价比； 三、叫不到车，改尝试拼车； 四、城市通勤人员的高性价比便利出行方式； 经过非官方不严谨的随机小范围调研和查阅二手资料，目前拼车的痛点大致有： 一、接单率低，接单速度慢； 二、时间浮动范围大，不可预测性超出用户心理预期； 三、费用与快车相比，节省力度不够大； 四、用户粘度低，使用频次低于快车 现在的核心就是让具有以上特征的用户更多的使用拼车这种出行方式，即让更多用户愿意与他人同行，甚至享受与他人同行带来的愉悦感。 找用户，挖痛点，想办法，解决问题主要分为技术、产品、运营三大层面，技术问题不多赘述，从产品和运营层面讲讲我的想法，会比较细节。 产品层面： 1、行前关怀。所谓行前关怀，即产品应该在用户发出叫车指令之前，给到足够的信息以让用户清晰知晓，在此情况下单的用户，已经对不可控的因素有了预期准备，于己有了知情权约束，于人增加了包容度。 时间上：预计等车时间，比单人乘车预计增加的时间；认可时间不可控 距离上：起点、终点、同车人起点终点，比单人乘车预计增加的距离；认可距离增加 人员上：同车人性别、基础个人信息；了解同车人，增加安全感。 费用上：一口价，预计时间内、上车点上车的用户给予奖券鼓励；增加用户粘性和履约积极性 2、行中安抚。很多人和陌生人共乘的时候都会拘谨不自然，甚至会有不安感。应该尽量降低这种不舒适感受。 服务上：车内播放音乐，避免空气安静的尴尬感；车内提供WiFi等 社交上：同车人达成后，产品内主动推荐互相加为好友；出于社交考虑 3、用后留存：行程结束后，点评 奖券 点评：不限于对行程本身，也包括同车人的点评 奖券：不包括常规的消费奖券，还包括准时上车、优质乘车人等奖券 运营层面： 司机端：增加运力，提升接单率；严格入驻机制，避免司机服务差； 会员端：依托会员体系，对评价好的乘车人给出更多奖励；也可以考虑在技术层面合理搭配高风评乘车人，拉升其他乘车人整体素质，渐进影响拼车群体的信誉度和质素，营造良好拼车环境； 用户端：分层次运营，对新老用户、优质用户等的运营
谢邀您的提问，哈哈出行是一款城际顺风车信息服务平台，他与滴滴，神州市面上流行的拼车平台最大不同就是哈哈出行不是app，不用下载app，直接在微信公众号里关注哈哈出行即可
其次，哈哈出行拼车现已几乎覆盖了河南省内的城乡镇，你如果是车主可以直接注册后发布消息，如果你只是找车，直接输入起始地查询就行
再来就是哈哈秉着安全为本的原则，每一个注册的车主都会严格是实名认证，在用户找车的时候会出现车主的姓名，车型，价钱，用户可根据这些信息来认同是否做这个车主的车
哈哈平台也开通了车主与用户互评的功能，每次行程结束用户可以写下自己坐车的真实感受，如果同一个地区的人下次也约到了这量车可以根据评论来感觉
最后哈哈出行一直初心未改，持之以恒的用自己的热情，做好顺风车平台，哈哈一直在进步，也一定会更好的满足大众
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