其实单纯从数量上来看肇庆顺风车微信群平台，滴滴顺风车每天也就是三四百万的单量，放眼全中国，这并不能算是特别多。而且除了顺风车之外，滴滴的快车、专车和拼车业务，以及其他的网约车平台的业务也都还在正常进行和开展，所以只是从用户需求的角度来说，滴滴下线了顺风车，对用户的影响并没有想象中那么大。
可能比较委屈的是那些平时经常需要跨城用车的人，因为各种客观原因的限制，所以很多人平时短途跨城出行可能已经习惯了用顺风车。包括8月份温州乐清那个可怜的女孩子，其实也算是跨城出行，结果遭遇不测。
目前依旧还有顺风车的平台包括嘀嗒、高德，一些地区性的平台也有这样的服务，不过运力方面，可能没有滴滴此前的那么大，毕竟底数在那摆着。
顺风车其实并不能算是标准的网约车的服务范畴，准确点来说，只能算事合乘车，所以一直都处于政策监管的比较灰色地带。平时在北上广深等一线城市可能还好，城市中顺风车主大多还都是上下班的时候顺便接一两单，犯罪成本很大，但是在一些三四线城市，顺风车车主很多都是原来的黑车司机，或者是那些不符合网约车新政的司机转到顺风车的，这种的话不可控因素久相对比较大。
所以呢，日常出门还是尽量选择合规车平台。一个比较私人的建议是，尽量选择好一点的服务，例如滴滴的优享、专车、首汽约车、神州这些，其实可选择性还是比较多的。
以前有跑过，顺风车目前主要有滴滴顺风车，哈罗顺风车，滴答顺风车等主流的顺风车平台，当然还有许多其它的小平台，能不能挣到钱，这个要看你是什么心态。
如果打算以这个养家糊口，个人觉得就不要考虑了，毕竟这个只能顾个油费，跑不好还有可能亏本！
如果只是顺路带上一两个客人，还是不错的，既有收入又有人聊天，非常好。
总而言之，这个东西的初衷就是分享为主，赚钱其次，方便你我他。你要是非拿他赚钱，能不能赚到，能！但是非常难！
现在只要通过平台赚钱都非常难，好比打工，你利用了老板构筑的平台赚钱，那么老板一定会控制你赚钱的流量。一旦流量被控制你想赚钱就变得非常困难！
顺风车完全是一个利国利民的好东西！方便了乘客，特别是出行高峰期，那个坐车难，不是专家能体会的！也实惠了私家车，私家车一个人是开，四个人也是开，拉顺风车可以节约过路费或油费，还有人可以聊天，不发困。作为乘客顺风车的体验跟自己开车一样便捷，以前我既注册有车主也注册有乘客，有顺风车我基本不开车！这样不是实现了二氧化碳减排了吗？多好啊！一举多得！怪就怪滴滴的客服太作死了，对两次命案的反应都漠不关心！敷衍！说明滴滴那两口子柳青程维太没有管理经验了，或者是太看重赚钱了！让这么好的一个行业断头了！也算是给这些互联网公司提个醒吧！ 回到问题。我现在下载的是“阿尔法”顺风车，还一次没坐过，也一次没接过单。可能是太没名气了，大家都不知道。现在也算给“阿尔法顺风车”打个广告了，大家都去注册吧，让顺风车再次活起来！方便我们的出行！为低碳做贡献！
前几天在快递物流第三方平台“51快配”上看到一个搬家的订单，是从深圳到泉州的，大约500来公里，说有十几包搬家的东西，要是找面包车一类的车装不下，得找那种微型车才可以装下，自己正好坐上驾驶座回去了。
如果不捎带很多东西，那还是滴滴最合适，如果需要捎带很多东西的话那就是51快配，货拉拉等找面包车更加合适了，这些货运平台上除了大货车，当然了大货车捎一个两个人也不错，面包车微型车的比例也不小，适合捎带较多的行李。
还有一个就是自己的朋友圈了，每到春节朋友圈这样拼车回家的信息就比较多，也是一个不错的选择，但是拼车前还是明确双方的权利义务，制定好规则，以免引起纠纷。
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