荣威的普通车还可以，就是油耗高，噪音大点，但荣威的混动车千万不要买，理由荣威车主交流群：
1.混动车型必须要4S店维修，因为其它店维修了，可能会造车行车电脑显示为故障，不能启动；
2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备，保修说是10万或是12万公里，但基本上是10公里或是12万左右就要坏了，一旦坏了，维修是2万元起，看好是2万起步，看车型了定价格，因为他的寿命就是这么长；
3.电池用完，发动机的声音完全让你不敢开出去接客户，太大了，客户受不了，请求换车送他；
4.随时随地可能熄火，并且不能发动，等待拖车救援，因为是混动，电脑监控比较复杂，经常误报各种问题，一旦出现问题，车子自动把电脑锁住，显示“混动故障”“或是电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了，通电自检，还温度过高，不能开了，叫拖车吧，并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑，解锁恢复，也就是说，如果山西哪个县没有4S店，你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修，自己去想想吧；
5.纯电池模式下，如果总里程超过4万公里，基本上就只能行驶一半的距离了，如果你想换电池，不好意思，电池国家不补贴，自己掏个大几万元钱吧，记住！电池不也卸下来，电池很重的，放在车上也是增加负载，极大地增加油耗，所以你买了以后：1-5万公里感觉很不错，5-10万公里是鸡肋，10万公里以上，你会天天骂人，肠子都悔青。我不是托，我是荣威E550车主，实话实话。
WEY VV5选择1.5T版不如考虑哈弗F5高配，2.0T版不如选择VV6四驱版，长城SUV的产品线存在过多重合，选择需要综合对比。VV5与F5为H6平台打造的兄弟车型，区别只是设计的细微差距和配置上的区别，VV5并不是一台高性价比的SUV，简单看一看两台车的特点。
VV5车身尺寸4462*1857*1638、轴距2680mm，悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架，很熟悉的底盘悬架结构；外观设计并不算精致，整车的侧面轮廓呈俯冲式的感觉，有些头重脚轻的感觉，视觉效果多少有些轻浮。
哈弗F5车身尺寸4470*1857*1638、轴距2680mm，悬架结构与VV5完全相同，甚至底盘结构也极其相似，所以两车才能称之为兄弟车型；外观设计F5更显精致，虽然有诸多与VV5相同的设计语言，但是整车腰线平滑饱满饱满的多，C柱的设计也更有整体感，整车姿态更显稳重。
客观的评价一定哈弗F5的颜值高于VV5，但内饰设计VV5更讨巧，这台车的立体中控屏与出风口的设计感更显精致，档杆的造型比F5低配更有科技感；配置方面VV5多出了主动刹车和自适应巡航，这两项科技感较强且对于新手司机确实有一定作用的配置比较有吸引力。但是VV5的中配指导价为13.78万，优惠一万后价格仍旧高一些。
哈弗F5的内饰要保守一些，集成式的中控屏位置偏低一些但尺寸不小，不过实际体验使用便利性并不差。中控按键的设计感在中低配车上是有些另类的，因机械按钮式档杆并不能体现出机械科技感；但在高配F5上则不同，因为高配车使用的是电子档杆，按键式与电子式形成了一种视觉冲击感，F5高配的内饰效果也是不错的。只是F5缺少主动刹车和自适应巡航有些遗憾，但指导价13万、综合优惠优惠超过2万，这两项配置还没有那么高的价值。
以外观和内饰的设计综合配置的差异，哈弗F5性价比更高；发动机两车均为高标准的4B15A，这台1.5T缸内直喷发动机没有高低功率版之分，均为最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转），变速箱也是同款能接受峰值输入扭矩为450N·m的7挡湿式双离合。三大件没有任何区别，配置差异哈弗F5可以以高颜值和低价格补偿，所以选择VV5不如选择F5。
至于四驱版可以参考VV6，更大的空间、悬殊不大的性能以及更高的颜值，VV5显然是不具性价比的，所以这台车的五月销量也会低到了1122台，而VV6却有4136台的销量。轻奢WEY实际性价比并不比哈弗系列高，长城的高端品牌战略并不成功。
（上文由天和Auto撰写，如有购车用车类问题欢迎关注留言或加圈。）
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