一大安全大应急、Ⅰ级(企业级)
事故的有害影响局限在一个单位(如某个工厂、火车站、仓库、农场、煤气或石油管道加压站终端站等)的界区之内,并且可被现场的操作者遏制和控制在该地区域内。这类事故可能需要投入整个单位的力量来控制,但其影响预期不会扩大到社区(公共区)。
二、Ⅱ级(县、市社区级)
所涉及的事故其影响可扩大到公共区(社区),但可被该县(市、区)或社区的力量,加上所涉及的工厂或工业部门的力量所控制。
三、Ⅲ级(地区市级)
事故影响范围大,后果严重,或是发生在两个县或县级市管辖区边界上的事故。应急救援需动用地区的力量。
四、Ⅳ级(省级)
对可能发生的特大火灾、爆炸、毒物泄漏事故,特大危险品运输事故以及属省级特大事故隐患、省级重大危险源应建立省级事故应急预案。它可能是一种规模极大的灾难事故,或可能是一种需要用事故发生地的城市或地区所没有的特殊技术和设备进行处理的特殊事故。这类意外事故需用全省范围内的力量来控制。
五、Ⅴ(区域级)
事故后果极其严重,其影响范围可能跨越省、直辖市、自治区,控制事故需邻近省、市力量援助的,应建立区域级应急救援预案。
六、Ⅵ级(国家级)
对事故后果超过省、直辖市、自治区边界以及列为国家级事故隐患、重大危险源的设施或场所,应制定国家级应急预案。
1. 综合应急预案
综合应急预案是从总体上阐述处理事故的应急方针、政策,应急组织结构及相关应急职责,应急行动、措施和保障等基本要求和程序,是应对各类事故的综合性文件。
2. 专项应急预案
专项应急预案是针对具体的事故类别(如煤矿瓦斯爆炸、危险化学品泄漏等事故)、危险源和应急保障而制定的计划或方案,是综合应急预案的组成部分,应按照综合应急预案的程序和要求组织制定,并作为综合应急预案的附件。专项应急预案应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。
3. 现场处置方案
现场处置方案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。现场处置方案应具体、简单、针对性强。现场处置方案应根据风险评估及危险性控制措施逐一编制,做到事故相关人员应知应会,熟练掌握,并通过应急演练,做到迅速反应、正确处置。
我是萨沙,我来回答。
中国的地铁站肯定是不行的,随便一个温压弹扔过去,立马全站的人变烤猪。
但是,莫斯科和朝鲜的地铁还是具有一定的防空功能的。
大家有没有看过科幻电影《时间机器》?电影中,月球发生解体,无数碎片落到地球,形同无数核弹。但最后生存下来的人类,就是躲在纽约地铁站里面的。
莫斯科和朝鲜的地铁,1935年设计之初就考虑防空作用。
全长300多公里的地铁,有一百八十六个车站。
莫斯科大部分车站深度为50米,有的超过100米。冷战时期,莫斯科地铁普遍安装三防设施。苏联认为,莫斯科地铁可以躲避400万市民。
即便发生了核大战,大部分躲避在地铁内的市民也能幸存下来。
而朝鲜平壤地铁的防空能力更强。
平壤地铁修建于60年代,当时冷战相当热闹。而在朝鲜战争中,平壤遭受美军的饱和轰炸,几乎被炸为平地。
当时彭德怀到平壤的时候,几乎没有看到一栋完整建筑物。彭德怀感叹:平壤,我看真是“平” 壤了,完全炸平了。
平壤市民死于轰炸的不计其数。
有了朝鲜战争的教训,平壤修建地铁时就学习了苏联的经验。
莫斯科的地铁大部分是50米深,部分为100米深。
而平壤地铁更厉害,最深处达地下200米,平均深度亦达100米。
正常来说,只要敌人不用特种钻地弹,普通的轰炸甚至核弹都无法伤及平壤地铁中的市民。
不过,平壤地铁的长度不如莫斯科,只有40公里,但隐蔽几十市民还是完全没有问题的。
萨沙坐过莫斯科和平壤地铁,他们最大的特点就是深。
坐电梯下到地铁站,也要几分钟的时间!
放几张我拍摄的平壤地铁照片吧。
朝鲜的地铁工作人员,待遇在朝鲜是很高的,要求也高。
他们都是专业铁路大学毕业生,或者是复员的军人。
大部分地铁工作人员都是女性。
看看,地铁深不深,真是玩无敌风火轮的好地方。
无处不在的主题思想画。
平壤地铁基本山寨莫斯科地铁,风格也高度接近。
可惜列车土了一些,这是中国生产的老列车。
两位大叔好!
以上是萨沙拍的照片。
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