应急管理局是新组建的政府工作部门，以原来的安全生产监督局职能为主，整合了消防和地质大安全大应急、水旱、防火、等灾害防治职能，抗旱防汛、抗震救灾职能，新组建成立的行政机关，统一承担地方政府的抗灾救灾、应急管理工作。
整合成立后，应急管理局下属的事业单位，首先就是各级消防队，为省垂直管理的专职消防机构，同时受应急管理局双重协调管理。地方专职消防队和森林救火消防队为地方消防救灾机构，直接受应急管理局管理，和省垂直管理的消防队是两个系统。
其次就是原隶属于安监局的执法大队，承担安全生产领域内的行政执法职能，为参公事业单位。行政执法综合改革，跨领域设置，成立统一的行政综合执法中心，依然为参公事业单位。
还有整合而来的地震局、应急办、抗旱防汛办，以及物资管理、培训宣传、特种物资监管等。
党政机构改革任务完成之后，紧接着进行的事业单位改革，应急管理部门下属事业单位，除消防队、行政执法中心外，其他整合设置为应急服务中心，为综合服务事业单位，承担机关之外的具体业务工作。已经登记为参公人员的，继续享受身份和待遇，其他均按普通事业人员管理。
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文章看点：1、应急管理局为政府组成部门，以安监局为主新组建成立；
2、消防队为省垂直管理，同时受各级应急管理局协调双重管理；
3、行政执法综合改革，为参公事业单位；
4、其他事业单位整合成立应急服务中心，为普通事业单位。
其实高速公路上超大货车并没有那么危险。
因为大货车虽然体积巨大，但终究还是人驾驶的，而且大多数都是经验丰富的老司机，当然了大货车自身有一些潜在的危险因素，所以我们只要了解并避免这些危险因素后就可以安安全全地超车了。
1、超车时一定要让前车注意到你的超车意图
这是最基本的，如果前车没有注意到你那就很危险，一般不建议按喇叭，因为大货车行驶中柴油机噪音比较大，喇叭声并不明显，一般常用的是闪远光同时打转向，远光灯的提醒作用很明显，特别是晚上，道路中间隔离带的反光贴很容易让大车发现你。
2、提前变道
有些人喜欢走近了再变道，我个人是非常不推荐这样操作，因为给自己留的缓冲太少了，跟太近需要更快完成变道，这样就得多打方向，必然影响稳定性，特别是湿滑路面。而且跟太近当你想变道时很有可能旁边车道刚好来车，这时候你无法变道，只能减速。最要命的就是你突然变道出来大车司机无法及时发现，而且你无法提前预知前方路况，所以说超车前提前变道，这样更安全。
3、学会预判很重要，不要把自己和他人都置于危险中
上图是上个月拍的，高速公路上遇到这种右侧两辆以上大车排队行驶的情况一定要特别注意。假如图中半挂车车速比前面厢货快，那么这个距离半挂车一定会超车的，这时候我们就不要超车了，否则只有两种后果，一是半挂车被我们顶回去，只能紧急刹车，这样做会把别人置于危险中。第二种结果就是挂车来不及刹车，强行超车，那我们将会被别的很难受，甚至直接发生碰撞。第三种后果就是半挂车无法变道也没刹住车，直接撞向前方的厢货。这都是我们不希望看到的。
4、下坡路超完车后别随意减速
有些人开车不急不躁，就超车时快，超车完成后还是慢悠悠行驶，这是很危险的，上图是我夏天时候拍的，前方是将近2公里的下坡，大货车自重很大，稍微有点坡度车速在重力作用下提升很快。走到坡道尽头时我的车速110，这辆半挂咆哮着缓慢超过了我……因为下坡之后就是上坡，司机在安全的范围内想要更高的车速来减少上坡时的油耗和时间，所以下坡时基本不会刻意去控制车速。
5、提高车速快速完成超车
不要长时间与大车并排行驶，大车行驶中爆胎或者货物掉落都是有可能的，快速完成超车更加安全。
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