最近几年，受到种种影响的韩系车在销量上持续走低，为了挽救，韩系车纷纷选择低价格战略，所以目前市场上很多韩系车的价格已经远低于同级别的合资品牌，几乎和自主车型来到了同一战线荣威rx 5。以起亚紧凑级SUV智跑为例，指导价格为11.99-14.49万元，而荣威RX5的指导价为9.68-18.58万元，相比合资车型智跑，RX5的区间还要更大，那么，这两款分别为合资和自主的紧凑型SUV谁表现的更出色呢？
先来看看荣威RX5，外观上的设计显得比较大气，尤其是中网与前大灯的搭配，尤其突出时尚的感觉。
它的长宽高分别为4545mm×1855mm×1719mm，轴距为2700mm。内饰上的设计、选材做工都保证了比较高的水准。整体设计保持大气、简约，软性材料的中控台提升了车内的档次。
而在配置上，口碑非常好的斑马智能系统只有在一些高配车型上才有配备，此外无钥匙进入和启动、真皮座椅、腰部支撑、座椅加热、自动空调、温度分区控制、发动机启停、手机App远程控制、自动驻车、陡坡缓降等功能也只在高配车型上才有。
荣威RX5搭载了1.5T和2.0T两款发动机，1.5T发动机最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是6挡手动以及7速双离合两个变速箱；2.0T发动机最大功率为220马力，匹配6速双离合变速箱。
再来看看起亚智跑，外观上保持了硬朗的造型，中网内部加入了矩阵式熏黑装饰，更为精致。尺寸上，智跑的长宽高分别为4460/1850/1670mm，轴距为2640mm。
新款1.4T车型在内饰上通过颜色的搭配，让这辆车更具时尚感。而在配置方面，因为智跑的车型数量并没有像荣威RX5那样过于繁多，所以高低配车型的差别并不算很大，碰撞预警、车道保持、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等配置均得以配备。
动力方面，新上市的智跑搭载了代号G4LD的1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩为242牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，官方公布其综合油耗为6.3L/100km。此外，如果对动力没有太多要求，智跑还有价格更低的2.0L自吸版本可供选择。
虽然韩系车销量有明显下滑，但从二手车角度看，消费者对其认可度还是很高的。荣威虽是“国货精品”，但从耐用性、车辆品质和性价比这几个方面来看，起亚智跑无疑是更合适的选择。
荣威RX5有两款自动变速箱_水平差异很大基础版荣威RX5（老款与新款低功率1.5T），其变速箱匹配的是上汽与通用联合研发的「DCT250型」七档干式双离合，老款型号为“SH25D7”。这台机器的质量与稳定性表现很差，首要原因是离合器总成采用最低等级的“干摩擦式结构”，离合器没有主动润滑与散热系统，正常散热只能依靠行驶中的风冷。
自动变速箱在行驶中会有非常高的换挡积极性，说白了就是会高频率的换挡。而每一次换挡与起步加速都会让离合器半联动，这是一种发动机飞轮以超过离合器转速传递动力的“打磨传动”方式。离合器摩擦片与压盘会在传动过程中快速的磨损，同时会产生很高的热能；高温会加速离合器的磨损，同时还有可能造成摩擦系数降低导致顿挫出现。
「SH25D7型」双离合变速箱可承受最大输入扭矩为250N·m，此车装备的「15E4E型1.5T」发动机的峰值扭矩同样为250N·m。两者匹配后的变速箱没有一点扭矩余量，这种组合对于变速箱本就是一种考验。所以老款荣威名爵大通等装备干式双离合的汽车，其质量表现都会非常一般，老款车关于离合器的故障投诉数量是按照K来计量。
全新荣威Rx5Plus换装升级了「DCT280型」七档湿式双离合，理论上这台机器的质量表现会好得多。因为湿式离合器会通过变速箱油进行润滑和流动散热，离合器的运行环境不再那么恶劣，其使用寿命也会倍数级增长。而且这台机器可承受最大输入扭矩已经有280N·m，装备的「15C4E型1.5T」发动机的峰值扭矩为275N·m，略有一点点的扭矩余量也能实现更稳定的运行。
总而言之，荣威Rx5Plus版本才算有品质的国产汽车，老款的标准是与上汽旗下的主流合资品牌一样差的存在。然而Plus版本的价格还是虚高了一些，这台车是没有什么性价比可言的。而且全新的变速箱也没有经过考验，其概率性故障会有多高谁也不知道，Rx5Plus作为首款装备DCT280的车是否值得选择——自己斟酌吧。
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