感谢邀请，欢迎关注《孟子说车》荣威rx5百万款！
作为首款量产版的互联网suv，荣威RX5这款车从上市到现在，每个月的销量表现都是非常不错的，平均下来月销量基本上都在15000台左右，这样的成绩可以说非常的不错了，也能够说明这款车是被市场所认可的，是被消费者所认可的。
这款车的整体外观设计原创度非常的高，当然，外观设计出自于上汽设计总监邵景峰之手，这款车的前脸设计有两个不同的版本，1.5t的车型，前进气格栅的面积比较小，而且采用的是分体式设计，那么2.0t的车型，前进气格栅的面积非常大，采用的是一体式的设计。
下面我们就来聊一聊这款车的价格
荣威RX5 1.5T自动互联网智汇版车型的指导价143800元，目前这款车的市场终端优惠大概在26000元左右，这样的优惠价格对于消费者来说，吸引力还是非常大的，也就是说实际车价117800元，全款买车的费用相对来说是比较简单的从上图大家可以看到保险6500元左右购置税10068元左右，上牌费350元，全款落地的费用大概在134700元左右。
2020年4月23日上汽荣威RX5 PLUS正式亮相了。作为RX5系列最姗姗来迟的车型，却承担着非同一般的使命。为何这么说，因为它是搭载荣威新狮标的首款车型，并且是全新“数字律动”设计理念量产首款车。这两个“首款”，可见上汽荣威对于这款车型的重视程度。
在将这台新车拿到手后，我迫不及待对它进行了专业的性能测试。本次的测试车型为：荣威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自动Ali国潮荣麟版，也就是目前全系的顶配车型。我这次主要来对这套1.5T 7DCT的动力总成，进行测试体验。
驾控有质感，传动系可提升
在这次试驾前，我对于上汽集团这些年蓝芯发动机研发的进程不可谓不满意。无论是在燃油经济性还是热效率层面，这套心脏系统都表现出色。至于我这次试驾的顶配荣威RX5 PLUS，我更加关心的是全新设计的刀锋后悬架摆臂有什么样的表现。
新车的最大扭矩转速区间为：1750-4000rpm。油门踏板在低速阶段初段响应不算灵敏 ，前10%的踏板行程基本仅仅让这台车行驶起来。切换驾驶模式的情况下，TCU主导的转速提升也仅仅为500转上下。这会导致整个踏板依旧没有那么的敏感，不过当熟悉之后，你会发现这样的设置是为了让这台SUV在大多数情况下，能够以一种比较从容的姿态进行行驶，舒适取向还是占了却大多数的动力匹配目的。
发动机层面，RX5 PLUS搭载的版本将喷油嘴压力提升到了350bar，汽油雾化效果更好，燃烧更充分对油耗和排放是有提升的，同时也让发动机的最大功率提升了3kW，最大扭矩25N·m。你需要急加速的时候猛的踩下地板油，系统会需要整整2秒钟的时间来做出响应，车辆感觉就是需要准备一下才开始降挡加速。
踩下RX5 PLUS刹车踏板的前10%，也是有接近10%的制动力的，再往下踩到50%之前，制动力的提升都不是非常的明显，刹车踩下深度超过50%之后就会有很明显的制动力了。
这一部分的具体表现，我会在后续的制动力测试里提到。
转向手感建立我决定和悬架的表现一起结合起来聊，首先我需要给这台车下一个定义，相较于从容的动力表现，RX5 PLUS这一部分的表现，更是让我觉得是一台纯居家取向的SUV。
首先是在低速段情况下，方向盘的虚位还是比较明显，大约左右各有5°旷量，这样的设定在低速情况下问题不大，但是在80km/h及以上，也仅仅是轻微抑制和优化，好在整个前悬架的强度让其有了不错指向性。至于悬架阻尼设定方面，由于短弹簧的加入，让这台车在加速和制动情况下的重心转移抑制的还算不错，带来的另一个问题便是细小振动传递到车内还是有些许明显，同时在较高速度转向时，我不太清楚是否悬架的压缩回弹匹配没有足够合适，左右偏摆侧倾的程度明显会比前后来的明显一点。不过这个标准也是在前后重量转移表现完美的情况下，我做出的比较。
它确实拥有优秀的转向手感建立，但是这种体验需要驾驶者十分熟悉这台车的底盘转向，需要有一定的学习成本。
RX5 PLUS搭载的是一套7速DCT双离合变速箱，在这边我需要提及的一点是，这套变速箱是干式双离合。TST7速双离合变速箱除了采用了更耐热的新材质之外，整体调校也有所变化，低速情况下的升降挡变得不是特别积极，加速时的升挡动作非常柔和，一二挡在低速蠕动的时候基本没有太大的感觉。
我对于这套传动系的微词是，在高档位低速收油情况以及低档位高转速再加油情况下，都会出现些许闯动，这个体感其实还是比较明显的。
性能测试
0km/h~100km/h加速测试：
在进行测试前，刚刚经历了一场暴雨，同时整个轮胎的状态也不佳（媒体试驾车缘故）。采用左脚踩死刹车踏板，右脚催逼油门踏板的操作，发动机转速在2000转左右就会进入保护，同时起步有轻微的打滑。整个车辆的抬头抑制让我比较满意。
100km/h~0km/h 制动测试：
制动表现也同样受限于场地因素，所以和我同事之前在干燥场地九成新轮胎测出的数据还是有一些出入的。
噪音测试：
在噪音方面，数据上荣威RX5 PLUS表现还是不错的，在40-80km/h时速段中整体噪音上升不明显，双层夹胶隔音前挡风玻璃起到了至关重要的作用。由于该车型采用的发动机主要工作在高转速区间，发动机的噪音成为了最主要的来源，风噪、路噪、胎噪则在各方面的优化下表现的还不错。
静态回顾荣威RX5 PLUS
总结
对于这样一台承载荣威使命的SUV，它在测试数据方面表现还算在我的意料之内，比方说动力的标定，以及悬架转向手感更为家用更为舒适的设计。当然当然，如果这套变速箱能够尽快更换成上汽的湿式双离合变速箱，那么我想我之前提到的传动系可提升的问题，也一定会迎刃而解。
反观这么一台车在市场上的表现，由于拥有上汽成熟的背书，整体销量一直属于攀升状态。目前疫情的阻隔看上去也在慢慢散去，我希望在一个成熟的主机厂和一个成熟的底盘架构上，这台荣威RX5能够愈来愈完善。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
0
丙肝是什么病微信交流群,丙肝母婴贴吧
耳鸣微信交流群,全国耳鸣交流群
打呼噜微信交流群,怎么加入陌生微信群
「东莞车迷微信群」求个东莞的大众高尔夫微信群
「聋人微信和扣扣群」微信有聋哑人的群吗
「加入菏泽大型微信群」如何加入菏泽一中高三一部十八班微信群
「启动微信群名软件」微信群怎么设置不让别人改群名？
「微信红包群规则复制」微信红包群规章制度是什么样的？
「微信稀奇古怪总代群」我想在微信上卖稀奇古怪的玩意，一件代发的，不需要加盟费！有的留个
「微信群群主有哪些特权」微信群主有哪些特权？