荣威Rx5建议选择MAX版本，基础版性价比过低2020款荣威RX5基础版存在两个突出的缺点，分别为价格虚高且变速箱过差，下面来简单分析一下这台车荣威rx52016款。

1：RX5指导价为9.88~14.88万，在这一范围内的国产紧凑级SUV大多标配AT或湿式双离合两类自动变速箱，而RX5直到11.88万才提供糟糕的自动版。配置方面只有旗舰版才有头部气帘，以及主动刹车和普通自适应巡航两个智能配置，其他版本可以说还停留在功能车的技术等级。动力方面该车装备的15E4E型低功率1.5T非常平庸，动力储备仅仅为124kw/250N·m。那么综合动力配置与变速箱分析，这台车的性价比在消费级国产A级SUV中为零。

2：RX5自动版的指导价已经足够高，高到重合了一线自主品牌中大排量的两驱AT或四驱DCT选项，在性能方面没有任何优势可言。如果换成一些民营车企势必会提供最理想的变速箱补偿动力与配置的不足，然而为外企代工时间过长养成一身臭毛病的上汽荣威，为这台没有一点点性价比的SUV装备的是7挡干式双离合。

在合资品牌中目前还剩下大众汽车善用这种低级变速箱，曾经使用的通用与福特品牌基本放弃了问题不断的干式DCT；自主品牌中也只有上汽旗下的荣威MG大通与奇瑞等国有车企还在用干式，以民营车企为主的一线自主品牌诸如吉利长城长安比亚迪等企业早早升级为湿式。离合器有变速箱油的润滑与流动散热可保证稳定性与耐用性，反之缺少润滑与散热系统的干式只能去接受较短的使用寿命以及明显的顿挫感。

荣威RX5因没有品质所以无法从性价比的角度分析，选择荣威品牌的城市SUV只建议考虑单纯性价比低的荣威RX5MAX。

R-max同样有两个版本，其中1.5T版指导价10.68~14.68万，自动版起售价12.68万（官降后）。发动机升级为高功率15C4E，动力储备有127kw/275N·m，在同排量发动机排名有明显提升但还不算最强；仅论发动机的技术水平而言该车仍旧一般，不过自动版匹配了6AT变速箱能一定程度补偿性价比。但是小排量的自动版仍旧重合了竞品的大排量自动版以及四驱版，其中包括了2.0T&8AT的长安CS75PLUS，与2.0T&7DCT（湿式）的F7 4×4，所以R-max的1.5T版属于愿者上钩，是否值得选择自行斟酌。

R-max的2.0T版没有性价比，指导价高达13.78~17.78万，旗舰版为四驱。发动机是20L4E的高功率版本，动力储备为170kw/370N·m，技术水平进入了第一阵营但排名也不高。变速箱装备的是级别偏低的6挡湿式双离合，至少与上述两台竞品对比仍旧没有性价比可言；且高配旗舰款重合的了国产高性能低油耗的插电混动SUV宋ProDM，同时重合了尺寸更大颜值更高的传祺GS8，稍加预算还可以选择探界者的550T（2.0T&9AT四驱版），综合对比仍旧找不到RX5MAX的性价比在哪。

总结：荣威系列SUV只有硬派SUV-RX8有很高的性价比，其他城市SUV与轿车只能说过于平庸或品质过低了。为外企打工让上汽荣威有了一种迷之自信，然而这种自信实际挺可悲，放低姿态学一学民营车企吧，高品质的汽车不是糖人。

编辑：天和Auto

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