常和森：这事很难两全，加上今年资本环境也不好，确实有压力，所以有时候也会导致我们的行为不纯粹。
彼时美团、饿了么已经锁定了行业格局，但常和森觉得还是有机会。他认为，外卖的地理位置消费明显且周期复购强，如果提供一套SaaS工具，商家就可以借助微信场景自己做交易闭环。
常和森：不同品类、规模、运作时间不一样。我看见烘焙类商家表现比较好，有的能做到 3个群1000多个顾客。
他进一步判断，外卖行业形成寡头垄断后会出现和几年前电商平台一样的弊病――「流量费用」越来越贵。
现在的工作重点其实在私域流量搭建之后，怎么让商家的履约在派单环节上更顺畅。如果商家接单了却没人送，就很尴尬。
一年多前，常和森盯上了看起来「最没悬念」的外卖生意。
见实：有没有算过流量达到多少，配送问题就能得到较好的解决？
见实：那你们怎么解决一个行业基础服务能力的问题？
见实：这个市场究竟有多大，在美团和饿了么之外还有多少空间？
任何新的商业模式都会被淘汰的，创业者只需要努力去激发新模式为百姓着想给老百姓提供好的服务，等得到老百姓的认可就OK了
你可以把它理解为高德聚合打车，通过调剂方法尽可能解决运力问题，但是目前大约还有1%的订单派不出去，这时候我们就激活人工调度。无限降低这1%以及缩短聚合派单的完成时间，是我们当前一个发力点。
常和森：对，接单半径、接单成本、接单效率。我们有一些服务商同时也在做同城物流，其中一个老板告诉我，他们的同城业务一单5块钱招人都难，可美团专送一单3块5骑手也愿意去上班。因为单量密集之后骑手能捎单，背后就是规模化带来的效益差别。
美团饿了么微信红包群常和森：以目前的人员规模和区域业务开展规模，基本可控，区域业务可以自造血。
常和森：在相对较小的地级市或者县城，同城配送的生存线是两百单，达到这个单量，就可以独立拉队伍配送。
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