互联网公司要什么?流量!小程序的流量是谁的?微信的!你愿意自己的产品为他人做嫁衣??能够确切地认识这点,很重要!
1. 当入口,迅速响应市场
小程序出现也有段时间了,一直也不温不火地.近段时间推出的游戏,直播等功能,虽与张小龙当初的言辞不一,但也不得不说有那么点二春的意味.但也仅限于此了吧.原本为了给微信增流的小程序如今却得靠着微信来增加用户使用频率,个中滋味,令人寻味.
而作为不断开放入口和功能的小程序,还是会给不同的产品带来不一样的可能性.小程序有着微信的用户基石,实现快捷,当成产品的一个初期入口再好不过.借着庞大的用户基础,快速积累第一批用户,并快速做市场响应,能够在短时间内针对用户反馈做不同的调整,能够很快地打开市场的第一扇门.
2. 做引流,打响自身品牌
微信想借着小程序增加使用率和品牌效应,最初提出来的"线下使用场景,用完即走"都是为了这点.虽然最后结果不是很理想,但现在,靠着微信的用户群体,还是能够让小程序有不同的发展方向.
同样的,不同的产品也同样能够通过小程序来进行引流,不断地对用户做自身的品牌宣传.随着小程序功能的增多,这种宣传和引流方式也随之变得新意,变得更方便和更自然.这对产品自身的引流和宣传起到很好的作用,通过一个耐玩的小游戏,内嵌自身的品牌,又何乐而不为呢?
3. 稳用户,逐步扩大影响
随着微信在用户 APP 中打开频率的增加,和小程序入口的更加简便(微信主页面下拉即可),用户可能不会特意去打开某个 APP.但是,各个产品可以通过用户频率的增加,来进一步稳定客户,虽然说这时的流量是微信的.但是用户黏性会不会增加?用户会不会去分享这个小程序?
虽然小程序功能增加了,但终究还是比原生应用要差一点,用户想要更好,更精准的体验,还是要引导到自身的 APP,这是不是跟当初小程序初出时的想法一样?
综上,小程序并不能替代 APP,各个 APP 产品都有自己的特点,他们并不会把所有流量都导向别人的 APP 之上.他们想的是如何利用小程序去更好地为自身产品做服务,而不是搬起石头砸自己的脚.
谢邀！要回答你的问题，咋先看看微信之父张小龙对微信小程序的定义：小程序是一种不需要下载安装即可使用的应用，它实现了应用触手可及的梦想，用户扫一扫或者搜一下即可打开应用。
秉持这个理念，用户不用关心是否安装太多应用的问题。应用将无处不在，随时可用，但又无需安装卸载。对于开发者而言，小程序开发门槛相对较低，难度不及APP，能够满足简单的基础应用，适合生活服务类线下商铺以及非刚需低频应用的转换。小程序能够实现消息通知、线下扫码、公众号关联等七大功能。其中，通过公众号关联，用户可以实现公众号与小程序之间相互跳转。由于小程序不存在入口。
作为我们个人在使用小程序时可以玩跳一跳的游戏，可以有wifi密码查看器查看附近wifi的密码，轻松连接上网。也可以用一用微信辟谣助手，查看下一些我们关心的信息是不是造谣或者假的。
微信小程序目的是把微信做强做大，所以他会一直不停的开放入口和增加更多的功能，比方身份证的使用等等。
但不管怎么开放入口和增加功能，它都会做到不用用户下载和安装即可使用应用，那也就是我们在使用时微信小程序里的应用时，不占用手机内存。体现了了“用完即走”的理念。
所以微信小程序虽然一直在开放入口和功能，但和“用完即走”的理念不是背道而驰的。
个人认为微信小程序还是能够适合新零售模式的，至于我为什么这样说，是因为微信小程序为新零售提供了精准的数据，精准显示消费者的购买行为和真实需求，以体验者的需求为中心，满足市场逐渐多元化的需求等等。新零售模式的出现，同时也带动了微信小程序。小程序的开发带动了一大批的商家入驻，也进一步加速了小程序和新零售的发展。小程序 新零售模式方法进一步升级，利用小程序的分享功能，打通了线上线下，两者可谓相辅相成呀！小程序 新零售，给商家和消费者建立了更加便捷的消费通道。
微信小程序也好，支付宝也好，都不是问题根本，看待这个问题，其实要考虑的核心是共享单车变现和流量之间的关系！
流量为王：流量为基础的大数据共享单车发展这么久，目前为止，从ofo、摩拜、赳赳单车到二线品牌甚至三线品牌，没有任何一家企业实现盈利！共享单车并不是纯粹的互联网，本质上算是物联网。而物联网中物品本身价值、物品损耗、物品维护成本等都是资金投入。而共享单车又是一个广而泛的东西，几百万辆车下去，光车的成本的就有几十亿，加上人力维护成本和日常损耗，靠骑行费用哪能那么快收回来？现在竞争那么激烈，有的单车已经意识到租金无济于事，赳赳单车果断放弃租金打出“终身免费”，迅速抢占市场，可谓是战略非常英明。那归根究底，共享单车赚钱的大头在哪里？无非是靠流量为基础的大数据变现！感觉ofo、摩拜、赳赳单车都有一种“有这么多的数据和流量，还怕什么变现？”的底气！
接入多平台是引流还是分流？所以流量为王的前提下，接入多平台到底是引流还是分流？ 我觉得这个问题，从用户的使用习惯上来讲，能肯定的一点是，多平台入口肯定能给共享单车带来更多的骑行率和活跃度，但是否能带动变现流量这个就不好说了，毕竟多平台接口的弹窗和开屏两个大的承载信息接口流失掉了，如何让用户的行为习惯为金主买单还是一个值得探讨的问题！
核心还是用户体验接入多平台好还是不好？多平台入口无非是为了迎合部分用户的行为习惯，有人习惯用支付宝搞定所有缴费和生活琐事，那这时候你开了支付宝接口对于他来说更方便，但换一个角度讲，如果你不是迎合这少数用户既有的习惯，而是坚持培养大多数用户的使用习惯，日后产生的效益会更大！况且，如果你的车体验很好，性价比高，用户用车又是刚需的情况下，还是会选择你的单车品牌，好品牌都有自己的调性，在这一方面，我看好赳赳单车！
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