一是跑道细看起来并不平。特别是起降大型机的水泥跑道，跑道是一块块的水泥拼接的，有很多伸缩缝和横向沟槽，就像开车经过桥梁的伸缩缝或者跑那种水泥路一样，不可避免有颠簸。而柏油跑道会好一些。
二是飞机的起落架，包括轮胎，不像乘用车的悬挂和轮胎那样，设计的以舒适性取向，它们更多的是要考虑降落时吸收撞击的能力，更像是卡车的地盘，相对来说很硬。
三是起飞降落时滑跑速度很大，特别是起飞时，发动机处于最大推力状态，降落时反推加上刹车，振动大噪音也大。速度快也会放大跑道不平引起的振动。
还有低空气流不稳定引起的突风过载，等等，这些综合因素加起来会造成飞机滑跑起降时振动很大。
飞机，尤其是固定翼飞机，在地面滑跑起飞时，有两个比较关键的速度指标。
第一，决断速度
飞机滑跑过程中如果没有达到这个速度，那么可以在跑道上刹车停下来，取消起飞；
如果突破了这一速度，那么无论如何必须起飞，因为此时出现问题想要刹车停下来是不可能的，跑道长度不允许了，所以，只有先起飞，到了空中再想办法降落。
第二、离地速度
离地速度比决断速度大一些，一旦达到这个速度值，飞行员就需要拉杆抬起机头，飞机离开地面了进入天空。这个速度其实也就是飞机的在当前海拔高度下的最小起飞速度。
如果飞机都滑跑到跑道尽头了，还没有达到离地速度，那么很遗憾了，飞机必然是冲出跑道，冲向跑道外围的围墙，起落架就会断裂，飞机出现紧急事故。即使飞行员采用各种刹车方式，包括发动机反推，都无济于事。
当然，在实际操作中通常情况下不会出现这种情况，跑道2-3千米长，都是从一端向另一端滑跑，不可能达不到离地速度。如果加速度不行，达不到决断速度，那就停下来了。
OK，关于问题就回答到这里吧。
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